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汽车企业产能过剩 新一轮兼并重组来临

时间:2015-06-10 13:23来源:中国商业网 阅读: 次   

随着中国汽车市场增长放缓,一直让人担忧的产能过剩终于被车企公开证实。在昨日举行的2015(第六届)全球汽车论坛上,多位车企负责人对汽车产能过剩问题达成共识。东风公 司副总经理刘卫东更是直接表示,2015年中国汽车总产能达到4000万辆,比全年预期销量高出一倍,产能利用率不到80%。其中自主九五至尊在线娱乐城整体产能利用率 尤其不乐观,在抽样调查的19家自主九五至尊在线娱乐城中有15家产能利用率低于50%。因此中国汽车产业增速将进入拐点期,汽车行业增速将持续低于3%,甚至可能出现 零增长或负增长,新一轮兼并重组就在不远处。

产能过剩预警

在昨日召开的2015(第六届)全球汽车论坛上,刘卫东首次承认由于销量上的不甚景气,产能过剩已是事实,并表示,“从前年开始,东风开始严控新项目的发展”。

实际上,中国车市增长减速,已经让产能过剩矛盾激化。有业内人士分析指出,今年我国汽车产能可能达到4000万辆,假如今年中国汽车销量增长7%左右,约为2500万辆,这意味着或将有千万辆的产能被闲置。

而事实上,市场比预期还糟糕,中国乘联会最新的统计数据显示,5月全国狭义乘用车市场共销售148.53万辆,同比增长4.8%,环比下滑1.9%;产量方面,5月全国狭义乘用车生产156.76万辆,同比增长3.2%,环比下滑5%。今年1-5月,狭义乘用车销量810.6万辆,比去年同期增长8.8%,月度累计增幅继续回落,比上年同期回落6.1%。

中 国汽车流通协会发布的数据也显示,今年5月,全国经销商库存预警指数为57.3%,虽然较4月下降了3.2个百分点,但同比上升8%,继续处于警戒线之 上。紧接下来的6-8月传统淡季,被业界认为中国车市将从微增长陷入危机周期,国内汽车的产能过剩现象严重,已经直接影响到市场。

合资车企悄然减产

据了解,在市场预期不乐观的背景下,合资企业已经悄然减产。从产量数据来看,包括一汽大众、上海通用、东风日产、东风本田、北京现代等车企的产量都有不同程度的下降,其中一汽-大众4月产量同比下降25%,东风日产出现20.9%的大幅下滑,北京现代下降了8.8%。

此前,福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥在5月确认了福特采取减少在华产能的做法,并表示减产现已完成。同时,福特方面在4月就已对2015年中国整体车市的产销规模预期下调了50万辆,并将产销增幅预期设定为8%或更低。

在中国乘联会秘书长崔东树看来,由于5月车市零售同比增长4%,低于4月同比9%的增速较多,依然未能走出期待中的回暖行情。6月乘用车市场仍不乐观,从近期的降价促销效果看,市场需求太弱,6月产销量环比下降是正常趋势,预计车企新一轮的产销计划调整将会浮现。

新一轮兼并重组来临

在增速持续放缓的背景下,业内普遍预计中国市场即将进入增长拐点期,按照刘卫东的预测,汽车行业今年增速将低于3%,甚至可能出现零增长或负增长。

“产业竞争进入真正的淘汰赛阶段,但更应该看到增长拐点期带给行业的重大机遇,而且机遇大于挑战。”刘卫东表示,这种机遇有利于进一步提高产业集中度,汽车企业发展将出现分化,汽车行业可能面临新一轮的兼并重组。

与此同时,北汽集团董事长徐和谊也在昨日的全球汽车论坛上表示,中国车市将加快进入淘汰赛阶段,预计到2020年至少有20%以上的国内车企将会出局,甚至可能达到30%以上,接下来国内企业间新一轮的兼并重组肯定会加速。

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